El equipo de Mecánica Hot tuvo la oportunidad de entrevistar a uno de los pilotos más destacados de circuitos y presidente actual del Club Dominicano de Corredores de Circuito (CDCC) el señor JOSÉ MANUEL LORA, donde nos comenta un poco de su trayectoria y como se adentra en el mundo de las carreras.
Desde muy pequeño, con tan solo 5 años, a través de su padre el cual estaba ligado al equipo de Tony Canahuate, asistía a la cumbre y veía todas las carreras que se hacían en aquel entonces, creciendo y motivando esa pasión por las carreras, a los 16 años se monta por primera vez en un vehículo para competir, una Honda CRX perteneciente a su padre Abel Lora y su tío Manuel Tomas Suzaña “Makaki” el cual utilizaban para la categoría PM1.Un día, en forma de prueba, le permiten dar una vuelta en la cumbre, su padre que ya tenían vasta experiencia en las carreras notaron que la diferencia de tiempos entre él y ellos solo era de alrededor de 3 segundos, algo que encontraron sorprendente para ser la primera vez que José Manuel corría. Desde ese momento se comenzó a armar un proyecto en conjunto con el Heroico Leroy Cruceta y dándole la oportunidad con solo 19 años de competir profesionalmente en el año 1999 en la categoría PM2 en su Nissan Sunny.
Para el año 2004 obtiene su primer título de campeón para la categoría PM2, al lograr este campeonato para el año 2005 salta a la categoría RS en conjunto con su tío, donde obtuvieron pódium. Para el año 2008-2009 fueron subcampeones de la categoría. Nos cuenta que luego de ser subcampeones él y su tío bajan a la categoría PM1, en donde, en conjunto con su primo Manuel Miguel Suzaña compitiendo en su Honda Civic PM1.
Entre los títulos obtenidos tiene dos campeonatos, dos de subcampeón y un título por corredor del año.
En la categoría RS, la cual fue una de las más demandantes, nos dice que fue todo un reto, «Me entrenaba compitiendo con pilotos como Robert Breton, Julio Cesar Torres (El Guardia) Hernán González, Kiko Cabrera, Tonino Aybar todos campeones categoría en circuito, un sin número de pilotos que tu decías, wow, competir contra ellos era lo máximo por su gran nivel».
Para entender un poco de las diferentes categorías en circuito, le solicitamos que nos dijera algunas de las diferencias en sus vehículos “la categoría PM1 y PM2 en mi caso competía con motores B18 y B20, sin distribución variables, y para la categoría RS si ya utilizaba un B18 Type R, con mejoras como culata porteada, distribución variable, levas, computadoras. En general la categoría RS es más abierta para mejoras”.
En la categoría RS ¿bajo qué condiciones realizaste tu mejor tiempo y cuál fue? “en esta categoría para el año 2008 mi mejor tiempo fue de 25:10, sin embargo, para esa época las condiciones eran diferentes, porque utilizábamos gomas Kumho Victory Racer Semi Slick, que luego de dos vueltas. prácticamente quedaban sin dibujo, algo que nos permitía bajar aproximadamente un segundo, a diferencia de las condiciones que ahora tenemos en la categoría RS”.
En la categoría RS ¿qué motor utilizaba y que persona era tu tuneador? “nosotros utilizábamos un motor B18 V-tec Type R, con levas, Header Mugen Jasma, transmisión VTI con diferencial GSR, una computadora Hondata S300, y mi tuneador para esa época el Erick Penson que me colaboró en la categoría RS y la ST, para el proyecto de la SI Mi tuneador eran Aron Grullón y Ernesto Beras”.
Lora háblanos un poco sobre tus inicios como presidente del club dominicano de corredores de circuito, en esta parte administrativa, “empecé como secretario del club en el año 2016, en la presidencia de christian Bonnet, luego en el 2018 entro a ser vicepresidente acompañando al Sr. José Antonio Aybar (Tonino), y luego por una coyuntura asumo la presidencia en el 2018 hasta la fecha”.
¿Cuándo hay elecciones nuevamente?
Las elecciones se realizan la tercera semana de enero cada dos años, las próximas elecciones serian el enero del 2022.
¿Pretendes seguir como presidente?
“Todo depende, porque venimos con un proyecto, tendremos un nuevo miembro en la familia y no sabemos si podremos dedicarle el tiempo que amerita la posición o la directiva del CDCC”.
¿Cómo consideras tú lo que es la administración del club, correlacionarte con los pilotos, los reglamentos, con los contrarios, los amigos, la inspección técnica, la impugnación, tu día a día?
”Es un tema bastante difícil porque en nuestro país y en todas partes del mundo, todos buscan lo mismo que es ganar, entonces, casi siempre los que leen el reglamento quieren sacar ventajas de algo, buscarle el lado gris al reglamento. Sino piden cosas que uno tiene que evaluar para verificar si eso que solicitan les dará ventaja sobre los demás corredores. Ósea nosotros tenemos un equipo que está compuesto por cinco mecánicos que a mi entender son personas muy calificadas, como son: Ernesto Beras, Aaron Grullon, Roberto Campos,
¿Qué proyecciones tiene el club para el futuro y con estos nuevos cambios que tenemos o los venideros, los que se rumoran de una posible reglamentación diferente a la que hemos tenido durante muchos años como la categoría ST, RS, DTS, TN y la Kia Club?
“Bueno, hay una categoría nueva que surge del Sr. Pavel Pelaez conjuntamente con el Club Dominicano de Corredores de Circuito que es una idea que viene para aquellas personas que quieren incursionar en una categoría de bajo costo, es decir, puedes tener cualquier marca de vehículo, pero todos van a tener el mismo motor y la misma transmisión. Es decir todos correrían bajo las mismas condiciones, donde se busca que en eventos no se gasten más de RD$30,000.00, y se llama Stock Dominican Siti SDS.
¿Y qué reglamentación tiene la categoría?
“Tiene un límite de compresión para los motores, por ejemplo 205 de compresión con un margen de error de 5 PSI que prácticamente es un motor de fábrica, no hay posibilidades de programar la computadora y todos deben tener el mismo motor b20, la misma culata y la misma transmisión, el peso mínimo es 2,500 lb. Esto permite que todos compitan bajo las mismas condiciones”.
¿Hay una categoría que se está rumorando para competir de forma internacional, que nos puedes comentar acerca de eso?
Son las categorías STL y STU, viene de la mano de la administración del autódromo, ellos quieren implementar esas categorías para quienes quieran correr tanto en Puerto Rico como en Estados Unidos sin tener que hacer algún cambio.
