JACINTO PEYNADO

Mecánica Hot ha tenido la oportunidad de conversar con uno de los grandes pilotos de República Dominicana y a su vez el CEO de Porsche Center Santo Domingo, Jacinto Peynado (hijo). Donde nos comentó sus inicios y ambiciones embarcándose en un proyecto de gran envergadura, como ser el distribuidor nacional de la emblemática marca alemana, Porsche.

De la mano de nuestro embajador de Concientización Vial, Aquiles Ramírez les traemos las reacciones.

 

AJR – Saludos Jacinto, de entrada surge la gran pregunta: ¿Cómo asumes el reto de lograr posicionar una marca de alta gama cuando en el inicio parecía casi un sueño tener Porsche Center SD?

JP. Los dominicanos sabes que son amante de las cosas buenas y de los carros buenos, así como del Motors Sport. Porsche empezó en mi como un hobby hace ya 22 años, un momento en aquel entonces donde no contaba con el apoyo total de mi padre, ya que tenía dudas sobre las posibilidades de la marca y este le decía a mi madre que porque esa marca, que íbamos a vender 2 vehículos al año, que había que concentrarse en las marcas que ya teníamos en ese momento… Sin embargo, yo siempre fue muy amante de los vehículos y de la marca Porsche, y sabía que el mercado, en el momento que se dieran las condiciones, iba a evolucionar de una manera positiva, entonces me fui por esa vía.

AJR. – ¿Cuál fue ese primer modelo, qué te cautivó, qué te motivo a llegar a más?

JP. Yo viniendo de una familia de automovilistas, tenía unos tíos que corrían en la cumbre, Cristóbal Marte, Cuqui Marte, Luis Méndez que en ese momento era mi ídolo Racing y empecé a ver esos carros en la cumbre, para aquella época tenia 13 años y luego aunque en RD no habían muchos carros de ese tipo de calles, mas bien eran carros de carrera, pude tener la posibilidad de manejarlos, incluso mi padre compro un 928S, por el año 84 el cual lo tenia en Estados Unidos, y allá lo comencé a manejar en el parqueo…..y desde ahí he amado la marca.

AJR. – ¿Cómo defines el comportamiento del mercado local?

JP. Por nuestro tamaño y la población, somos un mercado muy importante para Porsche, está México, Chile, Puerto Rico y nosotros, donde comparándonos con Puerto Rico que vende aproximadamente 100mil vehículos nuevos al año, y de esos de 300 a 350 son Porsche, y nosotros que vendemos aproximadamente de 20 a 30 mil vehículos nuevos al año, estamos con ventas similares de la marca. Viéndolo de forma per cápita, y comparándonos con otros países como México que vende millones de vehículos y solo aproximadamente 1,500 son Porsche, pues somos de los más grandes de Latinoamérica, por ende, somo un mercado de gran importancia para Porsche, y eso es gracias al trabajo que ha realizado la marca, el desarrollo con el Motor Sport. El apasionado por Porsche es una persona que disfruta su carro y está orgulloso de haber podido trabajar lo suficiente para comprar un Porsche, y si hay que hacer algo de Motor Sport pues tenemos la pista para hacerlo.

AJR. – ¿Este mercado, por el tema de las cargas impositivas entre otras dificultades se torna frágil y cambiante dentro de nuestra economía, como ustedes han podido sostener este negocio?

JP. Definitivamente los impuesto son algo que te frena, hay carros que pagan hasta un 50% de impuestos, y los menos un 40%, obviamente eso significa que los carros valen ese porcentaje mas que en otros lugares como Estados Unidos, pero eso es algo que tienen todas las marcas, al final lo que tenemos que hacer es tratar de convencer al usuario final que vaya a hacer una inversión o vaya a comprar un carro de que realmente Porsche es la opción para hacerlo, por mil razones, como el valor de reventa, garantía de hasta 15 años que nosotros podemos dar de fábrica, un producto excelente.

AJR. – Hablemos del Mercado Gris, ¿qué tanto afecta la industria?

JP. Ese es un tema que me da algo de risa, ya que hay muchos stickers por ahí que dicen NO WARANTY con la cara mía, y la realidad es que nosotros no estamos en contra de que el cliente quiera comprar un carro y traerlo, obviamente si lo compran fuera del país no es un carro que está diseñado técnicamente para la República Dominicana, en emisiones, combustibles, cada mercado de Porsche, cada país o región, tiene su propias especificaciones.

Al final es un carro que no viene con las especificaciones para este país, y hay algo que también hay que aclarar, si el vehículo es comprado usado e un dealer oficial de Porsche no importa el país, le damos servicios y si está en garantía también la cubrimos, pero si es comprado en una subasta o en la calle, nosotros no tenemos la obligación de darle el servicio porque necesitamos saber cómo entro ese vehículo…, por eso siempre tratamos de comentarles a los posibles clientes que si van a comprar algún vehículo usado, que pasen por aquí que lo orientamos, le decimos lo que es correcto y le podemos revisar el vehículo.

AJR. – A lo largo de estos 22 años has visto evolucionar la marca y también las eras y las épocas ¿La era híbrida como se puedes definir?

JP. Nosotros comenzamos a traer vehículos híbridos desde el 2014, en aquellos años las personas no lo entendían, trajimos Cayenne Híbrida 2015, apenas daban de 10 a 12 kms en eléctrico por el tamaño de la batería, y solo vendimos dos o tres carros de esos. Pero sabíamos, ya que Porsche planifica con 10 años de antelación la cual nos dan la información de lo que la marca hará e invertirá y la proyección, que en aquel momento se llamó “Road to 2025” y ya sabíamos todo lo que venia por parte de Porsche, y comenzamos a preparar todo el concesionario, colocamos cargadores eléctricos, entrenamiento a los mecánicos, herramientas especiales para carros eléctricos, tenemos hasta un área especial por si sucede algo con algún vehículo eléctrico o hibrido con alguna emergencia podemos entrar el carro en esa cabina sumergible, ya que este tipo de vehículos solo se apaga con agua. A nivel nacional también contamos con un sistema de grúas capacitadas para saber que hacer en caso de que un vehículo se incendie.

AJR. – ¿Qué es lo mas reciente que tenemos para este 2022?

JP. Tenemos la presentación del Cayenne GT que es el SUV más rápido del mundo, el Panamera Turbo S que se le ha realizado un rediseño frontal, pero con motorización nueva, mas caballaje, mejores sonidos de escape, mejores prestaciones, y algunas cosas que llegaran durante el año.

TRAYECTORIA QUE SOBRESALE DE LA SALA DEL CONCESIONARIO A LA PISTA

Desde temprana edad Jacinto iba a la pistas de carreras de su natal RD y no duró mucho en contagiarse con la fiebre de competir y colocarse un traje de carreras para salir al ruedo a sentir las altas revoluciones de esos bólidos de acero. ¨Hice algunas carreras de Karting, pero muy pocas, luego fui directo al automovilismo en la categoría GT3. Mi primera carrera fue la cumbre, corrí en el carro que era de Ludovino Fernández, creo que terminé en 3ro en mi primera carrera, un GT Marlboro de las América, durábamos 45 minutos adentro de ese carro, con muchos rivales como Pedro Sued, Cesar Grullón, Alberto Beltre entre otros.

Peynado en el Autódromo Las Américas participó en la categoría GT3 con una actuación de 7 carreras ganándolas todas, saliendo en 6 ocasiones desde el primer lugar, logrando su primer campeonato en automovilismo en el 2000, luego de otros intentos se apartó por un tiempo de las carreras regresando a lo grande en el campeonato centroamericano y del caribe donde corrió un Porsche ganando el campeonato del 2009 siendo un año de gran importancia para el piloto dominicano.

¨Luego de ese campeonato, tuvimos la colaboración con RedBull y nos metimos en la DTS, donde tuvimos 3 años excelentes, el primer año quedamos Sub Campeones, luego tuvimos un accidente perdiendo 2 carreras. En nuestra próxima participación tuvimos mala suerte, teníamos un auto ganador y competitivo, pero no logramos nuestros objetivos. Pero igual nos sentíamos muy contentos y orgullosos de haber participado.¨

En su trayectoria se ha rodeado de grandes pilotos que le han dejado un aprendizaje que en este momento puede compartir incluso con los pilotos mas jóvenes. Con han participado en campeonatos locales pilotos internacionales como Sascha Maassen, Jordi Gené, Patrick Long, pero en estos dos últimos encontró el equilibrio de su manejo y sus conocimientos en carros de distintas tracciones siendo Long el mas aventajado en la marca que ahora mismo regentea en RD.

Una nueva etapa se abre y es la del apoyo en la formación de talentos formidables de nuestro pais, tal es el caso del joven piloto Jimmy Libre con el cual tiene una relación bastante cercana y lo ha visto crecer desde el inicio de su carrera. ¨Con Jimmy Libre acabamos de firmar un acuerdo donde el va a ser el piloto oficial de Porsche Center R.D., va a correr en la serie GT3 Sprint Challenge 2022, el campeonato completo, junto al equipo NDK que es el equipo que regresa de haber ganado con Efrin (Castro) el Sprint Challenge del año pasado.¨

Dentro o fuera de un trazado de competencia, el ADN de Jacinto Peynado esta listo para llevar las mas grandes emociones a los amantes de la velocidad siempre marcado con un compromiso social de saber disfrutar los carros que compran en Porsche Center Santo Domingo bajo el respeto irrestricto de las leyes que nos rigen como sociedad, teniendo como escenario perfecto las actividades reguladas que trae la marca cada cierto tiempo para conocer mas a fondo la maquina alemana que ha cautivado a miles de dominicanos.